Dopravný pás používaný v priemyselnej výrobe bude generovať vysokú teplotu počas nepretržitého kontaktu s vodiacim valcom a nepretržitým procesom.Takáto vysoká teplota po dlhú dobu spôsobí problémy s výkonom dopravného pásu.Teplota spoja dopravného pásu môže mať maximálnu hranicu, ktorá spravidla neprekračuje maximálnu hranicu bežných predpisov.Samozrejme, maximálna teplota, ktorú môžu rôzne dopravné pásy akceptovať, je rôzna a obmedzené je aj prostredie.Dopravníkový pás sa zahrieva, keď je vystavený priamemu slnečnému žiareniu na otvorenom mieste.Potom v tejto scéne bude povrch dopravného pásu Odvádzanie tepla rýchlejšie ako v uzavretej dielni.Aj keď sa nedosiahne najvyššia prijímacia teplota, bude to mať nepriaznivý vplyv na dlhodobé používanie prepravy.
Z vyššie uvedeného je zrejmé, že aj keď sa nedosiahne maximálna špecifikovaná teplota na prepravu, nie je možné, ak je príliš blízko.Menovitá teplota gumového dopravného pásu je určená ako gumovým vulkanizátorom, tak aj pridaným urýchľovačom.Väčšina výrobcov napínacích kladiek vo všeobecnosti nastavuje teplotu vulkanizovaných komponentov používaných v dopravnom páse na vyššiu, aby sa zabezpečila vysoká bezpečnosť produktov, ktoré vyrábajú.Takto, keď sa opäť objaví extrémna teplota, transport sa pri dotyku nezrúti a vydrží dlhodobú tepelnú odolnosť a udrží sa v normálnom stave.
Samozrejme, musí sa zlepšiť aj technológia spracovania dopravy.Materiál vulkanizačného činidla je jedným z aspektov a proces spracovania technológie napínacích kolies netreba podceňovať.Pridaním opatrení na predĺženie času vulkanizácie počas výrobného procesu možno ľahko zabezpečiť vyššiu úroveň.V záujme ochrany výkonu prepravy sa odporúča používať vodiaci valec čo najviac v priemyselnej základni pri izbovej teplote alebo pri mierne nižšej teplote.
Čas odoslania: 1. august 2023